Ժապավենային փոխակրիչի հիմնական փոխանցման մասերն են փոխակրիչի ժապավենը, գլանը և արգելակային մեխանիզմը։ Յուրաքանչյուր մաս կապված է միմյանց հետ։ Ցանկացած մասի խափանումը ժամանակի ընթացքում կհանգեցնի մյուս մասերի խափանմանը, որի արդյունքում կնվազի փոխակրիչի աշխատանքը։ Կրճատում է փոխանցման մասերի կյանքը։ Գլանների նախագծման և արտադրության թերությունները հանգեցնում են ժապավենային փոխակրիչի բնականոն աշխատանքի լիակատար խափանման՝ ժապավենի շեղում, ժապավենի մակերեսի սահում, թրթռում և աղմուկ։

Ժապավենային փոխակրիչի աշխատանքի սկզբունքն այն է, որ շարժիչը շարժում է գլանը՝ փոխակրիչի ժապավենը շարժելու համար ժապավենների միջև շփման միջով: Գլանները սովորաբար բաժանվում են երկու կատեգորիայի՝ շարժիչ գլաններ և վերաուղղորդող գլաններ: Շարժիչ գլանը շարժիչ ուժը փոխանցող հիմնական բաղադրիչն է, իսկ հակադարձ գլանը օգտագործվում է փոխակրիչի ժապավենի շարժման ուղղությունը փոխելու կամ փոխակրիչի ժապավենի և շարժիչ գլանակի միջև փաթաթման անկյունը մեծացնելու համար:

Ժապավենի շեղումը հաճախ հանդիպող թերություն է, երբ ժապավենային փոխակրիչը աշխատում է: Տեսականորեն, թմբուկի և միջանկյալ մեխանիզմի պտտման կենտրոնը պետք է շփվի փոխակրիչի գոտու երկայնական կենտրոնի հետ ուղիղ անկյան տակ, և թմբուկն ու միջանկյալ մեխանիզմը պետք է ունենան սիմետրիկ տրամագիծ գոտու կենտրոնական գծի հետ: Այնուամենայնիվ, իրական մշակման ընթացքում կարող են առաջանալ տարբեր սխալներ: Կենտրոնի անհամապատասխանության կամ գոտու շեղման պատճառով գոտու միացման գործընթացում, գոտու թմբուկի և միջանկյալ մեխանիզմի հետ շփման պայմանները շահագործման ընթացքում կփոխվեն, և գոտու շեղումը ոչ միայն կազդի արտադրության վրա, այլև գոտու վնասը կբարձրացնի ամբողջ մեքենայի աշխատանքային դիմադրությունը:

Գոտու շեղումը հիմնականում կապված է գլանաձև շարժման հետ

1. Թմբուկի տրամագիծը փոխվում է մշակման կամ օգտագործման արդյունքում կցորդների ազդեցության պատճառով:

2. Գլխի շարժիչ թմբուկը զուգահեռ չէ պոչի թմբուկին և ուղղահայաց չէ ֆյուզելաժի կենտրոնին։

Ժապավենի աշխատանքը կախված է շարժիչից՝ շարժիչ գլանը շարժելու համար, իսկ շարժիչ գլանը՝ իր և փոխադրիչ ժապավենի միջև շփման վրա՝ ժապավենը շարժելու համար: Ժապավենի սահուն աշխատանքը մեծ ազդեցություն ունի ժապավենային փոխադրիչի մեխանիկայի, արդյունավետության և կյանքի վրա, և ժապավենը սահում է: Կարող է հանգեցնել փոխադրիչի անխափան աշխատանքի:

Գոտու սահելը հիմնականում կապված է թմբուկի հետ

1. Շարժիչ գլանը ապառետինացված է, ինչը նվազեցնում է շարժիչ գլանակի և ժապավենի միջև շփման գործակիցը:

2. Թմբուկի նախագծային չափը կամ տեղադրման չափը սխալ է հաշվարկված, ինչի արդյունքում թմբուկի և ժապավենի միջև փաթաթման անկյունը անբավարար է, ինչը նվազեցնում է շփման դիմադրությունը:

Ժապավենային փոխադրիչի թրթռման պատճառները և վտանգները

Երբ ժապավենային փոխակրիչը աշխատում է, մեծ թվով պտտվող մարմիններ, ինչպիսիք են գլանները և անգործունակ խմբերը, աշխատանքի ընթացքում առաջացնում են թրթռում, ինչը կարող է վնասել կառուցվածքը հոգնածության պատճառով, թուլացնել և խափանել սարքավորումները, ինչպես նաև աղմուկ առաջացնել, ինչը կազդի ամբողջ մեքենայի սահուն աշխատանքի, աշխատանքի դիմադրության և անվտանգության վրա: Սեքսը մեծ ազդեցություն ունի:

Ժապավենային փոխադրիչի թրթռումը հիմնականում կապված է գլանաձև շարժման հետ

1. Թմբուկի մշակման որակը էքսցենտրիկ է, և շահագործման ընթացքում առաջանում է պարբերական թրթռում:

2. Թմբուկի արտաքին տրամագծի շեղումը մեծ է։

Ժապավենային փոխադրիչի աղմուկի պատճառները և վտանգները

Երբ ժապավենային փոխակրիչը աշխատում է, դրա շարժիչ սարքը, գլանաձև և միջանկյալ խումբը մեծ աղմուկ կհանեն, երբ այն նորմալ չի աշխատում: Աղմուկը կարող է վնասել մարդու առողջությանը, լրջորեն ազդել աշխատանքի որակի վրա, նվազեցնել աշխատանքի արդյունավետությունը և նույնիսկ առաջացնել աշխատանքային վթարներ:

Ժապավենային փոխակրիչի աղմուկը հիմնականում պայմանավորված է գլանաձև շարժումով

1. Թմբուկի ստատիկ անհավասարակշիռ աղմուկը ուղեկցվում է պարբերական տատանումներով: Արտադրական թմբուկի պատի հաստությունը միատարր չէ, և առաջացած կենտրոնախույս ուժը մեծ է:

2. Արտաքին շրջանագծի տրամագիծը մեծ շեղում ունի, ինչը կենտրոնախույս ուժը չափազանց մեծ է դարձնում։

3. Անորակ մշակման չափը հավաքումից հետո ներքին մասերի մաշվածություն կամ վնաս է պատճառում։