Ինչո՞ւ է թեք ժապավենային փոխակրիչը հաճախ սահում: Ինչպե՞ս լուծել սահքի խնդիրը:
Թեք գոտիով փոխադրիչը օգտագործում է փոխադրիչի գոտու և գլանակի միջև շփման ուժը՝ նյութերը հասարակության մեջ տեղափոխելիս պտտող մոմենտը փոխանցելու համար, ապա ուղարկում է նյութերը: Հակառակ դեպքում փոխադրիչի գոտու և գլանակի միջև շփումը փոքր է բեռնունակության հորիզոնական բաղադրիչ ուժից, թեք գոտիով փոխադրիչը կսահի, ինչը կհանգեցնի փոխադրիչի շեղմանը, ինչը լուրջ ազդեցություն կունենա մաշվածության վրա և նույնիսկ կարող է հրդեհներ առաջացնել ձեռնարկությունում և ծանր առարկաների թափման: Վթարի: Թեք գոտիով փոխադրիչի տարբեր փուլերում ուժի վերլուծությունը օգտագործելով՝ կարող ենք իմանալ, որ համեմատած այլ նորմալ զարգացման և կայուն շահագործման կառավարման և տարբեր վայրերում լարվածության աճի հետ, համակարգի արագացումը համեմատաբար կարճ է, և արագացումը մեծապես փոխվում է, ինչը հանգեցնում է ցողման բնութագրերի ձևավորմանը: Ուժն ավելի մեծ է, ուստի սահքի հավանականությունն ավելի մեծ է, քան նորմալ կյանքի կայուն շահագործման դեպքում: Հետևաբար, ընկերության արտադրական տեխնոլոգիական պրակտիկայի գործընթացի նախագծման մեջ անհրաժեշտ է լուծել սահքի խնդիրը, երբ թեք գոտիով փոխադրիչը գործարկվում է լրիվ բեռով: Լրիվ բեռով գործարկվելիս սահքի խնդրի լուծումը համարժեք է ժապավենի սահքի խնդրի լուծմանը ինքնուրույն:

Թեք ժապավենային փոխակրիչի սահքի կանխարգելում լրիվ բեռնվածության դեպքում. «փափուկ մեկնարկ» նշանակում է, որ ժապավենային փոխակրիչը սկսում է աշխատել ցածր հաճախականության սնուցման աղբյուրից, այսինքն՝ այն աստիճանաբար բարձրանում է ցածր արագությունից՝ նախապես որոշված ​​աշխատանքային վիճակին հասնելու համար, սովորականի պես արագ անցնելու փոխարեն։ Այս կերպ, ժապավենային փոխակրիչի մեկնարկի ժամանակը կարող է երկարացվել, մեկնարկի արագացումը կարող է նվազեցվել, թմբուկի և ժապավենի միջև շփումը կարող է աստիճանաբար մեծացվել, և ժապավենի հանկարծակի մեկնարկի ժամանակ ժապավենի իրական լարվածությունը չի գերազանցում մեծ լարվածությունը, ինչը շատ արդյունավետ է սահքը կանխելու համար։
Միևնույն ժամանակ, «փափուկ մեկնարկի» աշխատանքային ռեժիմը զգալիորեն նվազեցնում է շարժիչի մեկնարկային հոսանքը, ներհոսքային հոսանք չկա, և էլեկտրական ցանցին միջամտությունը փոքր է: Ներկայումս փափուկ մեկնարկի տեխնոլոգիան ավելի ու ավելի է զարգանում և օգտագործվում է ժապավենային փոխակրիչների մեկնարկի գործընթացում: Փափուկ մեկնարկի սարքերի բազմաթիվ տեսակներ, ինչպիսիք են լարման անկման մեկնարկը, օգտագործում են հաճախականության նկատմամբ զգայուն ռեոստատներ և CST-ներ և աշխատում են տարբեր սկզբունքներով: Համապատասխան փափուկ մեկնարկի տեխնոլոգիան կարող է ընտրվել իրական իրավիճակին համապատասխան:
Ես կարծում եմ, որ վերը նշված բովանդակությունը կարդալուց հետո բոլորը գիտեն, թե ինչպես լուծել թեք ժապավենային փոխադրիչի սահքի խնդիրը։