KOMPAS.com – Polygon-ը տեղական ինդոնեզական հեծանիվների ապրանքանիշ է, որը գտնվում է Սիդոարջո Ռեջենսիում, Արևելյան Ջավա:
Գործարաններից մեկը գտնվում է Վետերան Ռոուդում, Ջալան Լինգկար Թիմուրում, Վադունգում, Սիդոարջոյում և ամեն օր արտադրում է հազարավոր Polygon հեծանիվներ։
Հեծանիվ պատրաստելու գործընթացը սկսվում է զրոյից՝ սկսած հումքից և ավարտվում հեծանիվը լայն հանրությանը հասանելի դարձնելով։
Արտադրվող հեծանիվները նույնպես շատ բազմազան են։ Կան լեռնային, ճանապարհային և էլեկտրական հեծանիվներ, որոնք նույնպես պատրաստվում են գործարանում։
Որոշ ժամանակ առաջ Kompas.com-ը պատիվ ունեցավ այցելելու Polygon-ի երկրորդ գործարանը Սիտուարզոյում։
Սիդոարջոյում Polygon հեծանիվների արտադրության գործընթացը մի փոքր տարբերվում է մյուս հեծանիվների գործարաններից։
Հիմնադրված 1989 թվականին, այս տեղական հեծանիվ արտադրողը առաջնահերթություն է տալիս իրենց արտադրած հեծանիվների որակին և ամբողջ գործընթացն իրականացնում է մեկ գործարանում։
«Բոլոր տեսակի հեծանիվների համար որակը կարող է երաշխավորված լինել, քանի որ մենք վերահսկում ենք ամեն ինչ՝ զրոյից մինչև հեծանիվը»։
Ահա թե ինչ է վերջերս Արևելյան Ջավայի Սիդոարջո քաղաքում գտնվող Kompas.com-ին ասել «Polygon Indonesia»-ի տնօրեն Սթիվեն Վիջայան։
Մի մեծ տարածքում կան հեծանիվներ զրոյից կառուցելու մի քանի փուլեր, այդ թվում՝ խողովակներ կտրելը և դրանք շրջանակին եռակցելը։
Հումքը, ինչպիսիք են քրոմապատ պողպատե խողովակները, տեղադրվում են տեղում և պատրաստվում կտրման գործընթացին։
Այս նյութերի մի մասը ներմուծվում է անմիջապես արտասահմանից, մինչդեռ ամուր և դիմացկուն հեծանիվի շրջանակ ստանալու համար անհրաժեշտ է օգտագործել ներարկման ձուլման տեխնոլոգիան։
Այնուհետև խողովակները կտրվում են ըստ չափսի՝ կախված պատրաստվող հեծանիվի տեսակից։
Այս կտորները մեկ առ մեկ սեղմվում են կամ մեքենաներով վերածվում քառակուսիների և շրջանների՝ կախված ցանկալի ձևից։
Խողովակի կտրումից և ձևավորումից հետո հաջորդ գործընթացը աստիճանական կամ շրջանակի համարակալումն է:
Այս գործի համարը նախատեսված է լավագույն որակը ապահովելու համար, այդ թվում՝ երբ հաճախորդները ցանկանում են երաշխիք։
Նույն տարածքում մի զույգ աշխատողներ խողովակներ են եռակցում առջևի շրջանակին, մինչդեռ մյուսները եռակցում են հետևի եռանկյունին։
Երկու ձևավորված շրջանակները այնուհետև կրկին եռակցվում են միացման կամ միաձուլման գործընթացով՝ դառնալով վաղ հեծանիվի շրջանակ։
Այս գործընթացի ընթացքում իրականացվում է խիստ որակի վերահսկողություն՝ յուրաքանչյուր եռակցման գործընթացի ճշգրտությունն ապահովելու համար։
Բացի միացման եռանկյունաձև շրջանակի գործընթացի ձեռքով ավարտից, այն կարող է իրականացվել նաև ռոբոտացված եռակցման մեքենայի միջոցով՝ մեծ քանակությամբ։
«Սա մեր ներդրումներից մեկն էր՝ արտադրությունը արագացնելու համար՝ մեծ պահանջարկի պատճառով», - ասաց «Պոլիգոն» թիմի անդամ Յոսաֆատը, որն այդ ժամանակ «Պոլիգոն»-ի Սիդոարջո գործարանում էքսկուրսավար էր։
Երբ առջևի և հետևի եռանկյունաձև շրջանակները պատրաստ են, հեծանիվի շրջանակը տաքացվում է T4 վառարան կոչվող մեծ վառարանում։
Այս գործընթացը տաքացման սկզբնական փուլն է, որը կոչվում է նախնական տաքացում, 545 աստիճան Ցելսիուսի ջերմաստիճանում 45 րոպե։
Քանի որ մասնիկները դառնում են ավելի փափուկ և փոքր, հավասարեցման կամ որակի վերահսկման գործընթացը կրկին կատարվում է՝ բոլոր հատվածների ճշգրտությունն ապահովելու համար։
Կենտրոնացման գործընթացն ավարտվելուց հետո շրջանակը կրկին տաքացվում է T6 ջեռոցում 230 աստիճանով 4 ժամ, որը կոչվում է հետջերմային մշակում: Նպատակն է շրջանակի մասնիկները կրկին մեծացնել և ամրացնել:
T6 վառարանի ծավալը նույնպես մեծ է, և այն կարող է միաժամանակ ներարկել մոտ 300-400 շրջանակ։
Երբ շրջանակը հանվի T6 վառարանից և ջերմաստիճանը կայունանա, հաջորդ քայլը հեծանիվի շրջանակը լվանալն է ֆոսֆատ կոչվող հատուկ հեղուկով։
Այս գործընթացի նպատակն է հեռացնել շրջանակին կպած մնացորդային կեղտը կամ յուղը, քանի որ հեծանիվի շրջանակը այնուհետև կանցնի ներկման գործընթացի միջով։
Բարձրանալով տարբեր շենքերի երկրորդ կամ երրորդ հարկ, մաքրվելով այն շենքից, որտեղ դրանք սկզբնապես պատրաստվել են, շրջանակները ուղարկվում են ներկման և կպցնելու:
Նախաներկը վաղ փուլում պետք է ապահովի հիմնական գույնը և միևնույն ժամանակ ծածկի շրջանակի նյութի մակերեսը՝ գույնն ավելի գունագեղ դարձնելու համար։
Ներկման գործընթացում օգտագործվել են նաև երկու մեթոդ՝ ձեռքով ներկում՝ աշխատակիցների օգնությամբ, և էլեկտրամագնիսական ցողիչ ատրճանակի օգտագործում։
Ներկված հեծանիվի շրջանակները այնուհետև տաքացվում են ջեռոցում, ապա ուղարկվում հատուկ սենյակ, որտեղ դրանք հղկվում և վերներկվում են երկրորդական գույնով։
«Առաջին շերտը թխելուց հետո թխվում է թափանցիկ շերտը, որից հետո երկրորդ ներկը կրկին կապույտ է դառնում։ Այնուհետև նարնջագույն ներկը կրկին թխվում է, որպեսզի գույնը դառնա թափանցիկ», - ասաց Յոսաֆաթը։
Այնուհետև, անհրաժեշտության դեպքում, հեծանիվի շրջանակին կպցվում են բազմանկյուն լոգոյի և այլ պիտակներ։
Հեծանիվի շրջանակի արտադրության սկզբից ի վեր գոյություն ունեցած յուրաքանչյուր շրջանակի համարը գրանցվում է շտրիխ կոդով։
Ինչպես մոտոցիկլետների կամ ավտոմեքենաների արտադրության դեպքում, այս VIN-ի վրա շտրիխ կոդ տրամադրելու նպատակն է ապահովել, որ մոտոցիկլետի տեսակը օրինական է։
Այս վայրում հեծանիվը տարբեր մասերից հավաքելու գործընթացը նախագծված է մարդկային ուժով։
Դժբախտաբար, գաղտնիության նկատառումներից ելնելով, Kompas.com-ը թույլ չի տալիս լուսանկարել այս տարածքում։
Բայց եթե նկարագրեք հավաքման գործընթացը, ապա ամեն ինչ արվում է ձեռքով աշխատողների կողմից՝ օգտագործելով փոխակրիչներ և մի քանի այլ գործիքներ:
Հեծանիվի հավաքման գործընթացը սկսվում է անվադողերի, ղեկի, պատառաքաղի, շղթաների, նստատեղերի, արգելակների, հեծանիվի հանդերձանքի և առանձին պահեստներից վերցված այլ բաղադրիչների տեղադրմամբ։
Հեծանիվը հեծանիվի վերածելուց հետո այն ստուգվում է որակի և օգտագործման ճշգրտության համար։
Հատկապես էլեկտրական հեծանիվների դեպքում որոշակի տարածքներում իրականացվում է որակի վերահսկողության գործընթաց՝ ապահովելու համար, որ բոլոր էլեկտրական գործառույթները պատշաճ կերպով աշխատեն։
Հեծանիվը հավաքվել և ստուգվել է որակի և կատարողականության համար, այնուհետև ապամոնտաժվել և փաթեթավորվել է բավականին պարզ ստվարաթղթե տուփի մեջ։
Այս լաբորատորիան ամենավաղ նախնական նյութական գործընթացն է, նախքան հեծանիվի կոնցեպտը զանգվածային արտադրության համար պլանավորելը։
«Պոլիգոն» թիմը կնախագծի և կպլանավորի այն հեծանիվի տեսակը, որը նրանք ցանկանում են շահագործել կամ կառուցել։
Հատուկ ռոբոտացված գործիքներ օգտագործելիս սկսվում է որակից, ճշգրտությունից, դիմադրողականությունից, ամրությունից, թրթռման թեստավորումից, աղային ցողումից և մի շարք այլ թեստավորման քայլերից։
Ամեն ինչ նորմալ համարվելուց հետո, նոր հեծանիվների արտադրական գործընթացը կանցնի այս լաբորատորիայի միջով՝ զանգվածային արտադրության համար։
Ձեր տվյալները կօգտագործվեն ձեր հաշիվը ստուգելու համար, եթե ձեզ օգնություն է անհրաժեշտ կամ եթե ձեր հաշվում նկատեք անսովոր գործունեություն։