Շարժիչի սպասարկումը կարևոր է ձեր փոխադրիչի կյանքը երկարացնելու համար: Իրականում, ճիշտ շարժիչի սկզբնական ընտրությունը կարող է մեծ տարբերություն ստեղծել սպասարկման ծրագրում:
Հասկանալով շարժիչի պտտող մոմենտի պահանջները և ընտրելով ճիշտ մեխանիկական բնութագրերը, կարելի է ընտրել մի շարժիչ, որը կծառայի երաշխիքային ժամկետից շատ տարիներ անց՝ նվազագույն սպասարկումով։
Էլեկտրական շարժիչի հիմնական գործառույթը պտտող մոմենտի ստեղծումն է, որը կախված է հզորությունից և արագությունից: Էլեկտրատեխնիկայի արտադրողների ազգային ասոցիացիան (NEMA) մշակել է նախագծման դասակարգման ստանդարտներ, որոնք սահմանում են շարժիչների տարբեր հնարավորությունները: Այս դասակարգումները հայտնի են որպես NEMA նախագծման կորեր և սովորաբար լինում են չորս տեսակի՝ A, B, C և D:
Յուրաքանչյուր կոր սահմանում է տարբեր բեռների հետ աշխատելու, մեկնարկի, արագացման և աշխատանքի համար անհրաժեշտ ստանդարտ պտտող մոմենտը: NEMA Design B շարժիչները համարվում են ստանդարտ շարժիչներ: Դրանք օգտագործվում են տարբեր կիրառություններում, որտեղ մեկնարկային հոսանքը մի փոքր ավելի ցածր է, որտեղ բարձր մեկնարկային պտտող մոմենտ չի պահանջվում, և որտեղ շարժիչը կարիք չունի ծանր բեռներ կրելու:
Չնայած NEMA Design B-ն ընդգրկում է բոլոր շարժիչների մոտ 70%-ը, երբեմն անհրաժեշտ են լինում նաև այլ պտտող մոմենտի նախագծեր։
NEMA A դիզայնը նման է B դիզայնին, բայց ունի ավելի բարձր մեկնարկային հոսանք և պտտող մոմենտ։ A դիզայնի շարժիչները լավ են հարմար փոփոխական հաճախականության փոխանցման սարքերի (VFD) հետ օգտագործման համար՝ շարժիչի գրեթե լրիվ բեռի տակ աշխատելու դեպքում առաջացող բարձր մեկնարկային մոմենտի շնորհիվ, և մեկնարկի ժամանակ ավելի բարձր մեկնարկային հոսանքը չի ազդում աշխատանքի արդյունավետության վրա։
NEMA Design C և D շարժիչները համարվում են բարձր մեկնարկային պտտող մոմենտ ունեցող շարժիչներ: Դրանք օգտագործվում են, երբ շատ ծանր բեռներ մեկնարկելու գործընթացի սկզբում անհրաժեշտ է ավելի մեծ պտտող մոմենտ:
NEMA C և D նախագծերի միջև ամենամեծ տարբերությունը շարժիչի վերջնակետային արագության սահքի չափն է: Շարժիչի սահքի արագությունը անմիջականորեն ազդում է շարժիչի արագության վրա լրիվ բեռի դեպքում: Չորս բևեռ, սահք չունեցող շարժիչը կաշխատի 1800 պտ/րոպե հաճախականությամբ: Նույն շարժիչը՝ ավելի մեծ սահքով, կաշխատի 1725 պտ/րոպե հաճախականությամբ, մինչդեռ ավելի քիչ սահք ունեցող շարժիչը՝ 1780 պտ/րոպե հաճախականությամբ:
Արտադրողների մեծ մասը առաջարկում է տարբեր NEMA նախագծման կորերի համար նախատեսված ստանդարտ շարժիչների բազմազանություն։
Մեկնարկի ընթացքում տարբեր արագությունների դեպքում հասանելի պտտող մոմենտի քանակը կարևոր է՝ կիրառման կարիքներից ելնելով։
Փոխակրիչները հաստատուն պտտող մոմենտի կիրառություններ են, ինչը նշանակում է, որ նրանց անհրաժեշտ պտտող մոմենտը մնում է հաստատուն մեկնարկից հետո: Այնուամենայնիվ, փոխակրիչներին անհրաժեշտ է լրացուցիչ մեկնարկային պտտող մոմենտ՝ հաստատուն պտտող մոմենտի աշխատանքն ապահովելու համար: Այլ սարքեր, ինչպիսիք են փոփոխական հաճախականության փոխանցիչները և հիդրավլիկ ճիրանները, կարող են օգտագործել արգելակման պտտող մոմենտ, եթե փոխակրիչի ժապավենին անհրաժեշտ է ավելի շատ պտտող մոմենտ, քան շարժիչը կարող է ապահովել մեկնարկից առաջ:
Բեռի մեկնարկի վրա բացասաբար ազդող երևույթներից մեկը ցածր լարումն է։ Եթե մուտքային մատակարարման լարումը նվազում է, ապա առաջացած մոմենտը զգալիորեն նվազում է։
Երբ դիտարկվում է, թե արդյոք շարժիչի պտտող մոմենտը բավարար է բեռը գործարկելու համար, պետք է հաշվի առնվի մեկնարկային լարումը: Լարման և պտտող մոմենտի միջև կապը քառակուսային ֆունկցիա է: Օրինակ, եթե գործարկման ընթացքում լարումը իջնի մինչև 85%, շարժիչը լրիվ լարման դեպքում կարտադրի պտտող մոմենտի մոտավորապես 72%: Կարևոր է գնահատել շարժիչի մեկնարկային մոմենտը բեռի նկատմամբ ամենավատ դեպքում:
Մինչդեռ, շահագործման գործոնը գերբեռնվածության այն քանակն է, որը շարժիչը կարող է դիմանալ ջերմաստիճանային միջակայքում՝ առանց գերտաքացման: Կարող է թվալ, որ որքան բարձր են սպասարկման տեմպերը, այնքան լավ, բայց դա միշտ չէ, որ այդպես է:
Առավելագույն հզորությամբ չաշխատող մեծ չափի շարժիչ գնելը կարող է հանգեցնել գումարի և տարածքի վատնման: Իդեալական դեպքում, շարժիչը պետք է անընդհատ աշխատի անվանական հզորության 80%-ից 85%-ի սահմաններում՝ արդյունավետությունը մեծացնելու համար:
Օրինակ, շարժիչները սովորաբար հասնում են առավելագույն արդյունավետության լրիվ բեռի դեպքում՝ 75%-ից մինչև 100%: Արդյունավետությունը մեծացնելու համար կիրառությունը պետք է օգտագործի անվանական վահանակի վրա նշված շարժիչի հզորության 80%-ից մինչև 85%-ը: